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                      三大主力船型運輸市場前瞻

                      2021/3/12 18:09:09??????點擊:

                      一、集裝箱運輸市場

                      數據來源:上海航交所(2019年2月8日、5月3日、10月4日指數停發3期,2020年1月春節期間指數停發2期)

                      近期,集裝箱運價出現見頂跡象,但需求仍然強勁。同時,市場仍然存在缺箱情況。德路里認為,缺箱要到二季度才能緩解;赫伯羅特表示,供應鏈受阻問題短期內仍無法緩解,并將其一季度息稅前利潤(EBIT)預期上調至12.5億歐元以上;馬士基預計,一季度市場需求好于去年同期。綜合分析,市場短期前景仍然積極,預計3月運價基本保持在2月的高位。

                      展望2021年全年,在供應鏈問題得到解決后,季節性因素將重新發揮作用,需求會有所減緩,但供應增長放緩的基本面仍將支撐市場。因此,盡管存在疫情、油價等各方面的風險,但集運業的前景更加樂觀。BIMCO預計,2021年集運市場好于2020年,市場基本面持續好轉。根據Alphaliner(預測不含運距)和Clarkson的預測,2021年集運需求增速分別為3.4%和5.4%,運力增速分別為3.7%和3.9%;2022年需求增速分別為3.2%和3.3%,運力增速分別為2.5%和1.9%。

                      二、油輪運輸市場

                      數據來源:波羅的海交易所

                      短期看,中國煉廠陸續復產,有望消化前期庫存,推升進口需求,進而支撐運價筑底回升。長期看,供給端方面,油輪訂單占現有運力8%左右,仍處于較低水平,而今年運力增長能否控制在合理范圍取決于后期的拆船量上漲;需求端方面,隨著各國疫苗接種陸續展開,疫情有望在下半年迎來拐點,但鑒于前期庫存同比仍然高企,市場普遍認為全球原油需求將滯后于經濟復蘇,預期不會早于今年四季度。OPEC、IEA和EIA分別將2021年全球原油需求增速預測下修10萬桶/日、10萬桶/日和18萬桶/日至580萬桶/日、540萬桶/日和538萬桶/日。Clarkson預測,2021年原油輪需求增幅3.5%,供給增幅4.1%,其中VLCC需求增幅3.1%,供給增幅4.4%。

                      三、干散貨運輸市場

                      數據來源:波羅的海交易所

                      根據Clarkson最新預測,國際干散貨航運市場在經歷了2020年新冠肺炎疫情沖擊后,2021年將呈現反彈之勢,海運周轉量和海運貿易量均有3.7%幅度的反彈,而以載重噸計的船隊增速則僅為2.6%。

                      分貨種來看,鐵礦石和糧食將延續2020年的穩定增長態勢,2021年全年增速將分別達到3%和2%;小宗散貨和煤炭將扭轉2020年的頹勢,分別迎來4%和5%的大幅反彈。

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